El 11 de noviembre de 2022, en un caso en el que un repartidor murió de una enfermedad repentina mientras entregaba alimentos, el Tribunal Popular Primario de Chaoyang de Beijing determinó que el propio repartidor de alimentos, la plataforma de entrega de alimentos (plataforma de economía colaborativa) y su empleador (empresa de subcontratación de la plataforma de entrega de alimentos) deberían ser responsables del 10 %, 20 % y 70 % de esta situación respectivamente.
El repartidor fue empleado por una empresa de subcontratación que cooperó con la plataforma de entrega de alimentos y recibió pedidos de entrega de esa plataforma.
Algunos magnates de las plataformas chinas de economía colaborativa, como la plataforma de transporte compartido Didi y la plataforma de entrega de comida para llevar Meituan, a menudo firman acuerdos de cooperación con empresas de subcontratación para contratar empleados con el fin de eludir y transferir la responsabilidad del empleador a esas empresas.
A altas horas de la noche del 9 de mayo de 2021, el repartidor, que se desplomó al sufrir una enfermedad repentina cuando se dirigía a entregar alimentos, finalmente murió después de no ser descubierto durante varias horas. Sus familiares creyeron que la plataforma de comida para llevar no cumplió con su obligación necesaria de rescate y por eso interpusieron una demanda en su contra.
Tras la audiencia, el tribunal sostuvo que tanto la plataforma de comida para llevar como la empresa de outsourcing tenían la culpa, de la cual esta última, el empleador, tenía que asumir la responsabilidad principal. Como resultado, el tribunal dictaminó que las dos partes deben pagar una compensación de más de 1.5 millones de yuanes a la familia de Liu.
El gobierno chino ha estado tratando de reconciliar los intereses de las plataformas de economía colaborativa con los de los empleados, a fin de proteger los derechos de los empleados y evitar costos de recursos humanos excesivamente altos para las plataformas de economía colaborativa. Para una discusión detallada, por favor vea nuestra publicación anterior “Conductores de transporte compartido en China: no empleados, sino contratistas independientes”.
Las opiniones de los jueces chinos sobre esta política se presentaron en otra publicación, que argumentaba que: “la nueva política emitida por el gobierno chino en julio de 2021 presenta otro tipo de relación, a saber, la “relación de cuasi-empleo”. La política se refiere a ella como “una circunstancia no plenamente compatible con la relación laboral”.
Este tipo de “relación de cuasi-empleo”, por un lado, no reconoce que los trabajadores temporales ya han caído bajo el estatus de empleo y, por otro lado, requiere que la plataforma asuma algunas de las obligaciones como empleador.
El propósito de esta política es equilibrar los intereses de la plataforma y los trabajadores temporales, es decir, un compromiso alcanzado por ambas partes.
En otras palabras, la relación de cuasi-empleo se ha convertido en una zona de amortiguamiento entre la relación civil general y la relación de trabajo”.
Foto de portada por Taha en Unsplash
Colaboradores: Equipo de colaboradores del personal de CJO
