El gobierno chino ha estado formulando e implementando políticas industriales para vehículos de nueva energía desde 2012.
Recopilamos estas políticas de la siguiente manera:
I. Planes de desarrollo
1. Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China (2021-2035) (2020)
El Consejo de Estado de China anunció el Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nueva Energía (2021-2035) el 20 de octubre de 2020, que tiene como objetivo guiar el desarrollo ordenado de la industria de vehículos de nueva energía, promover el establecimiento de un mercado nacional unificado y mejorar la concentración industrial y competitividad del mercado.
El plan tiene como objetivo orientar el desarrollo ordenado de la industria de vehículos de nueva energía, promover el establecimiento de un mercado nacional unificado y mejorar la concentración industrial y la competitividad del mercado.
De acuerdo al plan:
(1) El gobierno chino intensificará la investigación sobre tecnologías clave y alentará el desarrollo y la innovación de sistemas operativos de vehículos y baterías de energía; apoyar la integración de vehículos de nueva energía con la energía, el transporte, la información y las comunicaciones y otras industrias; promover la sinergia de electrificación, conectividad de red y tecnología inteligente; y promover el acoplamiento de estándares y el intercambio de datos.
(2) El gobierno chino fortalecerá la construcción de infraestructura para la carga e hidrogenación de energía; desarrollar una red de carga pública que se centre en la carga rápida; proporcionar apoyo financiero para la construcción de estaciones de carga como instalaciones públicas; y fomentar la aplicación del modo de cambio de batería.
(3) El gobierno chino fomentará la cooperación internacional en el campo de los vehículos de nueva energía.
(4) El gobierno chino emitirá una política para apoyar el uso de vehículos de nueva energía en los servicios públicos.
(5) El Gobierno chino espera que, a partir de 2021, la proporción de vehículos nuevos o actualizados en el sector público, como el transporte público, los impuestos, la logística y la distribución, sea de al menos el 80% en las zonas piloto de civilización ecológica nacional y áreas clave para la prevención y el control de la contaminación atmosférica.
Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y conservación de energía (2-2012)
El 2012 de junio de 2020, el Consejo de Estado de China anunció el plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nueva Energía y Conservación de Energía (28-2012), que tiene como objetivo desarrollar vehículos de bajo consumo energético y vehículos de nueva energía, que puedan aliviar eficazmente las presiones energéticas y ambientales.
De acuerdo al plan:
(1) El gobierno chino desarrollará la industria del automóvil de nueva energía, a fin de realizar el desarrollo del sistema de energía del automóvil para la electrificación.
(2) El gobierno chino utilizará propulsión eléctrica pura como principal orientación estratégica para el desarrollo de vehículos de nueva energía y la transformación de la industria del automóvil. En la actualidad, el gobierno chino se centrará en promover la industrialización de vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables, y promoverá la popularización de vehículos híbridos no enchufables y vehículos con motor de combustión interna que ahorran energía.
(3) El gobierno chino espera que para 2015, la producción y las ventas acumuladas de vehículos eléctricos puros y vehículos eléctricos híbridos enchufables alcancen las 500,000; para 2020, la capacidad de producción de vehículos eléctricos puros y vehículos eléctricos híbridos enchufables alcanzará los 2 millones, y la producción acumulada y el volumen de ventas de 2015 a 2020 superará los 5 millones.
II. Políticas específicas
Las Dictámenes Orientadores sobre la Aceleración de la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías tienen como objetivo proponer planes de implementación específicos basados en el plan de Conservación de Energía y Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2012-2020).
Según las opiniones orientadoras:
(1) El gobierno chino formulará planes de desarrollo y normas técnicas para las instalaciones de carga e incorporará la construcción de instalaciones de carga y las redes eléctricas de apoyo en la planificación urbana.
(2) Antes de 2020, el gobierno chino implementará una gestión de precios guiada por el gobierno en las tarifas del servicio de carga de vehículos eléctricos e implementará precios bajos para cargar la electricidad.
(3) El gobierno chino alentará y apoyará la inversión de capital privado en la construcción y operación de instalaciones de carga para vehículos de nueva energía, arrendamiento de vehículos, arrendamiento de baterías y servicios de reciclaje.
(4) El gobierno chino alentará a las empresas de Internet a participar en los servicios de investigación y desarrollo y operación de tecnología de vehículos de nueva energía, acelerando así la aplicación de nuevas tecnologías como redes inteligentes, Internet móvil, Internet de las cosas y big data.
(5) El gobierno chino ampliará la escala de aplicación de vehículos de nueva energía en el sector de servicios públicos, como autobuses, taxis, saneamiento, logística, traslados al aeropuerto, patrullas de seguridad pública, etc.
(6) El gobierno chino proporcionará subsidios para que los consumidores compren vehículos eléctricos puros calificados, vehículos híbridos enchufables (incluidos los de rango extendido) y vehículos de celda de combustible.
El Reglamento sobre empresas de fabricación de vehículos de nueva energía y gestión de acceso a productos se promulgó en 12017 y se modificó en 2020, respectivamente. La última revisión entró en vigor el 24 de julio de 2020.
Hay 29 artículos en total y los puntos clave son los siguientes:
(1) Este reglamento se aplica a las empresas que producen vehículos de nueva energía en China y sus actividades para producir vehículos de nueva energía para su uso en China. (Artículo 2)
(2) Los vehículos de nueva energía se refieren a los vehículos que utilizan nuevos sistemas de energía y son impulsados total o principalmente por nuevas fuentes de energía, incluidos los vehículos híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida), los vehículos eléctricos puros y los vehículos de pila de combustible. (Artículo 3)
(3) Si una empresa de producción solicita la admisión de una empresa de producción de automóviles de nueva energía, debe ser una empresa de producción de automóviles que haya obtenido un permiso de empresa de producción de vehículos de motor de carretera, o una empresa de producción de automóviles nueva que haya sido aprobada de acuerdo con el proyecto de inversión completado. (Artículo 5)
(4) Cuando una empresa de producción solicita el permiso de productos de vehículos de nueva energía, el producto deberá cumplir con los "Elementos de inspección especiales y normas básicas para productos de vehículos de nueva energía" (新 能源 汽车 产品 专项 检验 项目 及 依据 标准), como así como las normas relevantes para productos de vehículos convencionales de la misma categoría. (Artículo 7)
(5) Los fabricantes de vehículos de nueva energía y los productos que hayan pasado la revisión serán dados a conocer por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información a través de anuncios relevantes. (Artículo 14)
III. Políticas de subvenciones
El Aviso sobre la mejora de la política de subvenciones fiscales para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía tiene como objetivo aclarar los estándares de subvención para los vehículos de nueva energía en 2020.
(1) El período de aplicación de la política de subvenciones a vehículos de nueva energía se ampliará hasta finales de 2022. En principio, las normas de subvenciones para 2020-2022 se reducirán en un 10%, 20% y 30% sobre la base de la año anterior.
(2) El precio de los vehículos de pasajeros de nueva energía antes de las subvenciones debe ser inferior a 300,000 yuanes (incluidos 300,000 yuanes). Sin embargo, con el fin de fomentar el desarrollo de un nuevo modelo comercial de "Modo de cambio de batería", los vehículos con "Modo de cambio de batería" no están sujetos a esta restricción de precio.
(3) En 2020, el gobierno chino no ajustará la densidad de energía y otros indicadores técnicos del sistema de batería de potencia, y aumentará adecuadamente los requisitos mínimos para el consumo de energía de los vehículos de nueva energía y la autonomía de conducción eléctrica pura de los pasajeros eléctricos puros. vehículos.
Foto de Michael Marais (https://unsplash.com/@michael_marais) en Unsplash